Besser BERU Newsfax
Besser BERU NewsfaxTechnical Info 28
Ausfall der Umlenkrolle aus CT 1079 K1 durch Überhitzen
(Opel-, Renault-, Saab-Motoren 3,0 DTI V6 )
Technical Info 27
Umrüstung des Keilrippenriemens 6PK1140 ELAST auf 6PK1070 für Audi, VW, Seat und Skoda 1,6 TDI und 2,0 TDI (Common Rail)
Technical Info 27Service Info LUK
1. Metallische Geräusche aus dem Antrieb
2. Dröhngeräusche aus dem Antrieb
3. Hinweise zum Umgang mit dem Zweimassenschwungrad
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Technical Info 22
Einbauhinweis Spannrolle: CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3 –
Opel 1,4/ 1,6/ 1,8/ 2,0-16V
Problem
Die Spannrolle macht nach einiger Betriebszeit Geräusche. Im weiteren Betrieb kann der Gegenhalter brechen und der Riemen verliert seine Spannung. Dies führt in der Regel zu einem Motorschaden!
Ursache
Der Zeiger der Spannrolle zeigt im kalten Zustand nicht mehr auf die Markierung und schlägt nach jedem
Verbrennungstakt an den Kaltanschlag (Geräusche).
Lösung
Opel/GM schreibt ein spezielles Vorgehen für die Einstellung der Spannung beim Wechsel des Zahnriemens vor:
Zum Spannen ist der Einstellexzenter gegen den Uhrzeigersinn (nach links) zu drehen. Der Zahnriementrieb muss
2x mit voll gespannter Spannrolle von Hand durchgedreht werden. Erst danach ist die Spannung durch
Rechtsdrehen des Exzenters auf die Markierung „new“ einzustellen. Notwendig ist diese Maßnahme, um das „Setzen“ des Zahnriemens zu erreichen.
Technical Info.pdf (ca 80 KB)