Besser BERU Newsfax
Besser BERU NewsfaxTechnical Info 28
Ausfall der Umlenkrolle aus CT 1079 K1 durch Überhitzen
(Opel-, Renault-, Saab-Motoren 3,0 DTI V6 )
Technical Info 27
Umrüstung des Keilrippenriemens 6PK1140 ELAST auf 6PK1070 für Audi, VW, Seat und Skoda 1,6 TDI und 2,0 TDI (Common Rail)
Technical Info 27Service Info LUK
1. Metallische Geräusche aus dem Antrieb
2. Dröhngeräusche aus dem Antrieb
3. Hinweise zum Umgang mit dem Zweimassenschwungrad
Service Info LUKNewsletter abonnieren.
Technical Info 21
Umrüstungs-Kit CT 1014 K3 für diverse Opel/ GM 1,7 DTI bis
Motornummer 328703
Problem
Die neue Rolle passt nicht in die Aufnahme der alten Spannrolle. Der Motorhalter lässt sich nicht mehr anschrauben (Schräglage).
Ursache
Die alte, mechanische Spannrolle aus CT 1014 K1 wird gemäß „Opel TIS“ nicht mehr verwendet und generell auf die neuere Ausführung (wie werkseitig ab Motornummer 328704) umgerüstet.
Lösung
Um die neue Rolle montieren zu können, muss ein beiliegender Stehbolzen rechts neben dem Einspritzpumpenrad eingeschraubt werden. Hier wird nun die geänderte Rollenfeder eingehakt. Weiterhin muss der alte Motorhalter
gegen die ebenfalls beiliegende neue Ausführung ausgetauscht werden, da die neue Rolle keine Grundplatte
mehr hat, die zuvor auch als Abstandsplatte für den Motorhalter diente. Anschraubdrehmoment: 49 Nm
Technical News.pdf (ca. 300 KB)