EXKLUSIV: CARAT POWER-CHECK
EXKLUSIV: CARAT POWER-CHECKEXIDE Hybrid-Batterien
Eine neue Batterie-Generation für die nächste Auto-Generation: Hybrid.
Technical Info 22
Einbauhinweis Spannrolle: CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3 –
Opel 1,4/ 1,6/ 1,8/ 2,0-16V
Technical Info 20
Montagehinweis für das Zahnriemen-Kit CT 1044 K1,
zum Beispiel Audi/ VW/ Skoda/ Seat 1,9 TDI
XL-Service
für Transporter:
Das große PLUS für XL-PARTNER
Das neue Werkstattkonzept:
- Viele kostenlose Leistungen
- Neukundengewinnung durch zielgerechtes Marketing
- Aktionsbroschüren mit Spezialangeboten für den Transporterbereich
Diesel-Partikelfilter-Förderung
Förderung von Dieselpartikelfiltern geht weiter
- Bundesregierung einigt sich über Fördermodalitäten
- 330 Euro für alle PKW-Nachrüstungen rückwirkend zum 1. Januar 2010
- Barzuschuss auch für Transporter und Wohnmobile bis 3,5 Tonnen
Diesel-Partikelfilter-FörderungTechnical News
News zum Thema Antriebsriemen
• Kit-Offensive gestartet
• Mit TecDoc schnell zum passenden ContiTech Produkt
• Spezieller Service für Werkstätten im Internet
• Veränderter Slogan
• Neue Design-Standards
Technical News
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Technical Info 21
Umrüstungs-Kit CT 1014 K3 für diverse Opel/ GM 1,7 DTI bis
Motornummer 328703
Problem
Die neue Rolle passt nicht in die Aufnahme der alten Spannrolle. Der Motorhalter lässt sich nicht mehr anschrauben (Schräglage).
Ursache
Die alte, mechanische Spannrolle aus CT 1014 K1 wird gemäß „Opel TIS“ nicht mehr verwendet und generell auf die neuere Ausführung (wie werkseitig ab Motornummer 328704) umgerüstet.
Lösung
Um die neue Rolle montieren zu können, muss ein beiliegender Stehbolzen rechts neben dem Einspritzpumpenrad eingeschraubt werden. Hier wird nun die geänderte Rollenfeder eingehakt. Weiterhin muss der alte Motorhalter
gegen die ebenfalls beiliegende neue Ausführung ausgetauscht werden, da die neue Rolle keine Grundplatte
mehr hat, die zuvor auch als Abstandsplatte für den Motorhalter diente. Anschraubdrehmoment: 49 Nm
Technical News.pdf (ca. 300 KB)