EXKLUSIV: CARAT POWER-CHECK
EXKLUSIV: CARAT POWER-CHECKTechnical Info 22
Einbauhinweis Spannrolle: CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3 –
Opel 1,4/ 1,6/ 1,8/ 2,0-16V
Technical Info 21
Umrüstungs-Kit CT 1014 K3 für diverse Opel/ GM 1,7 DTI bis
Motornummer 328703
Technical Info 20
Montagehinweis für das Zahnriemen-Kit CT 1044 K1,
zum Beispiel Audi/ VW/ Skoda/ Seat 1,9 TDI
XL-Service
für Transporter:
Das große PLUS für XL-PARTNER
Das neue Werkstattkonzept:
- Viele kostenlose Leistungen
- Neukundengewinnung durch zielgerechtes Marketing
- Aktionsbroschüren mit Spezialangeboten für den Transporterbereich
Diesel-Partikelfilter-Förderung
Förderung von Dieselpartikelfiltern geht weiter
- Bundesregierung einigt sich über Fördermodalitäten
- 330 Euro für alle PKW-Nachrüstungen rückwirkend zum 1. Januar 2010
- Barzuschuss auch für Transporter und Wohnmobile bis 3,5 Tonnen
Diesel-Partikelfilter-FörderungTechnical News
News zum Thema Antriebsriemen
• Kit-Offensive gestartet
• Mit TecDoc schnell zum passenden ContiTech Produkt
• Spezieller Service für Werkstätten im Internet
• Veränderter Slogan
• Neue Design-Standards
Technical News
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EXIDE Hybrid-Batterien
Eine neue Batterie-Generation für die nächste Auto-Generation: Hybrid.
Als Lieferant für Energielösungen will Exide Technologies mit zwei neuen Batteriereihen eine Schlüsselrolle spielen, die speziell für Mikro-Hybridfahrzeuge entwickelt worden sind. Die AGM-Batterie (Absort Glass Mat) entstand gemeinsam mit Fahrzeugherstellern für mikrohybride Fahrzeuge in Europa und soll eine optimale Leistungsfähigkeit bei extremen Zyklusschwankungen gewährleisten. Laut Hersteller verfügt sie sowohl über eine hohe Ladeakzeptanz als auch über sehr gute Eigenschaften bei Teilentladung.
Für Mikro-Hybrid-Fahrzeuge mit Start-Stopp-System und dem regenerativen Bremssystem sind diese beiden Eigenschaften eine notwendige Voraussetzung. In Punkto Haltbarkeit soll ihre zyklische Lebensdauer dreimal so lang wie bei einer Standard-Batterie ausfallen. Ein hohes Maß an Sicherheit verspricht auch ihr verschlossenes System mit Sicherheitsventil (VRLA) und exzellente Rekombination von Gas. Aktuelle Exide OE-Verträge für mikrohybride Anwendungen mit AGM-Batterien gibt es derzeit mit BMW Efficient Dynamics Series. Andere Hersteller sollen folgen.
Einen anderen Weg schlägt der Hersteller mit der ECM-Technologie ein, die ebenfalls mit Mikro-Hybrid-Fahrzeugherstellern europaweit entwickelt wurde. Diese Gattung eignet sich für den 
Einstiegslevel im Mikro-Hybrid-Bereich, die mit dem Start-Stopp-System ausgestattet sind. Neben Erstausrüstertechnologie und – qualität verweist Exide auf die lange Lebensdauer, die für das zyklische Belastungsprofil von kleineren Mikro-Hybrid-Fahrzeugen ausgelegt wurde. Durch ihr zyklisches Verhalten selbst bei hohen Temperaturen empfiehlt sich die ECM als perfekte Batterie für den Einbau im Motorraum. Zum Einsatz kommt sie im Fiat 500 und Punto, Alfa Romeo MiTo, Lancia Musa, Toyota Yaris und Auris – alle mit Start-Stopp-System- Außerdem soll es weitere Verträge mit internationalen Fahrzeugherstellern für den europäischen Markt geben.